ARP4754 - Enciclopedia
ARP4754(), Guías de Práctica Recomendada (ARP) para el Desarrollo de Aeronaves y Sistemas, es una norma publicada por SAE International, que se ocupa de los procesos de desarrollo que apoyan la certificación de sistemas de aeronaves, abordando "el ciclo completo de desarrollo de la aeronave, desde los requisitos de sistemas hasta la verificación de sistemas". Desde su lanzamiento conjunto en 2002, el cumplimiento de las guías y métodos descritos en ARP4754() y su compañero ARP4761() se ha convertido en obligatorio para prácticamente toda la aviación civil mundial.
La revisión A se lanzó en diciembre de 2010. Fue reconocida por la FAA a través del Circular Informativa AC 20-174 publicada en noviembre de 2011. EUROCAE emitió conjuntamente el documento como ED–79.
La revisión B se lanzó en diciembre de 2023 y hereda las "mandatos" conferidos a través de los circulares de advisoria AC 25.1309-1 y AC 20-174 como medios aceptables para demostrar el cumplimiento de 14 CFR 25.1309 en las regulaciones de aeronavegabilidad de la Administración Federal de Aviación (FAA) de los Estados Unidos para aeronaves de categoría de transporte. Esta revisión también se armoniza con regulaciones de aeronavegabilidad internacionales como la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) CS–25.1309.
La revisión B de ARP4754 es una publicación interina destinada a acelerar la consistencia con ARP4761 Revisión A, "Proceso de Evaluación de Seguridad", que también se lanzó en diciembre de 2023.
Mientras que los principios generales de asignación de FDAL/IDAL y el proceso de evaluación de seguridad se mantuvieron en ARP4754B/ED-79B, los detalles de estas actividades y el proceso se transfirieron a ARP4761A/ED-135. Los ajustes mayores a ARP4754 se diferirán a una futura revisión C.
Objetivos del documento
El enfoque en aspectos de seguridad, la Guía de Práctica Recomendada (ARP) para el Desarrollo de Aeronaves y Sistemas es una guía para el desarrollo de aeronaves y sistemas civiles. La revisión A fue una redacción sustancial del documento que describe el proceso de seguridad como parte de un Proceso de Desarrollo Integrado. Se dedicó una sección significativa al proceso de determinación del Nivel de Aseguramiento de Desarrollo (DAL) que determina la rigoridad de las actividades de desarrollo y verificación para aspectos complejos de hardware y software de sistemas aéreos.
ARP4754 está destinado a ser utilizado junto con el proceso de evaluación de seguridad definido en SAE ARP4761 (actualizado a la Revisión A en diciembre de 2023) y es apoyado por otras normas aeronáuticas como RTCA DO-178C/DO-178B y DO-254. Esta guía aborda los procesos de Seguridad Funcional y aseguramiento de diseño. La asignación de DAL relacionada con condiciones de fallo funcional y severidad de riesgo se asigna para ayudar a mitigar riesgos. Los Análisis / Evaluaciones de Riesgo Funcional son centrales para determinar riesgos y asignar DAL, además de las pruebas basadas en requisitos y otros métodos de verificación. Esta guía se preocupa por el DAL Físico (elemento) y el DAL Funcional (comportamiento de integración de software/sistemas) y los aspectos de seguridad de los sistemas a lo largo de todo el ciclo de vida para sistemas que implementan funciones aeronáuticas.
Historia
ARP4754 se definió en el contexto de la certificación de aeronaves, en particular las Secciones 1301 y 1309 del Parte 25 de las regulaciones de aviación civil armonizadas para aeronaves de categoría de transporte. Estas se encuentran en las Regulaciones Federales de Aviación de los Estados Unidos (FAR) en 14 CFR 25.1309 y las correspondientes Requisitos de Aviación Comunes (JAR) de la JAA, que han sido reemplazadas por las normas de certificación de la EASA. El Circular Informativo AC 25.1309-1A, Diseño y Análisis del Sistema, explicó la metodología de certificación para la Sección 1309 del Parte 25.
En mayo de 1996, el Comité Consultivo de Regulación de la FAA (ARAC) fue encargado de revisar las regulaciones armonizadas FAR/JAR 25.1309, AC 1309-1A y otros documentos relacionados, y considerar la revisión de AC 1309-1A incorporando prácticas recientes, el aumento de la integración compleja entre las funciones de la aeronave y los sistemas que las implementan, y las implicaciones de nuevas tecnologías. Esta tarea se publicó en el Registro Federal como 61 FR 26246-26247 (1996-05-24). El enfoque fue en la evaluación de seguridad y sistemas críticos tolerantes a fallos.
En un esfuerzo paralelo, SAE publicó ARP4754 en noviembre de 1996. En 2002, el ARAC presentó a la FAA un borrador de Aviso de Proposición de Reglamento (NPRM) y borrador de revisión AC 1309-1B (la versión borrador ARSENAL) reconociendo el papel de ARP4754 en la certificación de sistemas complejos. El borrador B de AC 25.1309-1 sigue sin publicarse, pero ARP4754 se reconoció ampliamente como una norma adecuada para el desarrollo y certificación de sistemas de aeronaves y las aeronaves se certificaron bajo el borrador AC 25.1309-1B-Arsenal. La correspondiente AMC 25.1309 de la EASA (incluida como sección de CS-25) reconoce ARP4754/ED–79.
La FAA y la EASA han reconocido posteriormente ARP4754/ED–79 como válido para la certificación de otras categorías de aeronaves y para sistemas específicos como buses de datos aviónicos. ARP4754A y ED79A se lanzaron por SAE y EUROCAE en diciembre de 2010, cambiando el título del documento a Guías para el Desarrollo de Aeronaves y Sistemas Civiles. ARP4754A reconoce AMC 25.1309 (publicado en 2003) y el borrador AC 25.1309-1B-Arsenal. Esta revisión amplía el concepto de aseguramiento de diseño para su aplicación a nivel de aeronave y sistema y estandariza el uso del término aseguramiento de desarrollo. Como consecuencia, se introduce el Nivel de Aseguramiento de Desarrollo Funcional (FDAL) para preocupaciones de aeronaves y sistemas y el término Nivel de Aseguramiento de Diseño ha sido renombrado Nivel de Aseguramiento de Desarrollo de Elemento (IDAL). Además, se reconoce que los términos Error, Fallo y Condición de Fallo provienen de AMC 25.1309. La clasificación cualitativa y cuantitativa de condiciones de fallo por severidad y probabilidad ahora utilizada por ARP4754A y ARP4761 se define en AMC 25.1309/AC 25.1309–1B-Arsenal.
Ver también
AC 25.1309-1
DO-254
DO-178C y DO-178B
ARP4761
ISO 26262
Análisis de riesgo
Ingeniería de seguridad
Aviónica
Certificado de tipo
Referencias
Enlaces externos
Página de ARP4754A en el sitio web de SAE
Kit de flujo de trabajo de IBM Engineering Rhapsody para DO178